Groene en toegankelijke buurten

We zorgen ervoor dat kinderen zich veilig en zelfstandig naar school kunnen verplaatsen. Dat doen we met gerichte ingrepen in de verkeersomgeving en met aandacht voor veilig gedrag. Hiervoor werken we nauw samen met de scholen en de lokale politie.

We zetten in op:

• Het evalueren van bestaande fietszones, zodat we knelpunten kunnen aanpakken en de veiligheid verder kunnen verbeteren.
• Het in kaart brengen van onveilige situaties, op basis van meldingen, objectieve gegevens en de ongevallendatabank. Deze locaties krijgen voorrang in onze aanpak.
• Gerichte verkeersveiligheidsmaatregelen, zoals veiligere oversteekplaatsen en aanpassingen aan gevaarlijke punten in de schoolomgeving.
• De inzet van gemachtigde opzichters, die kinderen helpen veilig oversteken op drukke locaties.

De uitvoering van bepaalde ingrepen is afhankelijk van beschikbare subsidies van de Vlaamse overheid en de goedkeuring van projectdossiers. We focussen daarbij op haalbare en doeltreffende maatregelen die de verkeersveiligheid voor schoolgaande kinderen concreet verbeteren.

Raming uitgaven (februari 2026)
457 960,46 euro

Raming inkomsten (februari 2026)
0 euro

Effectieve uitgaven (februari 2026)
0 euro

Effectieve inkomsten (februari 2026)
0 euro

De ramingen tonen wat voorzien is voor deze prioritaire actie in februari 2026 (= referentiepunt).
De effectieve bedragen tonen wat werkelijk wordt uitgegeven en ontvangen.

Deze actie wordt opgestart in 2026.

1. Een mooie grote parking aan de turnhoutsebaan zou handig en veilig zijn. Dit vermijd onveilige situaties aan de Turnhoutsebaan tijdens het parkeren of winkelen. Maar ook wanneer er een evenement is zoals de avondmarkt dan is er voldoende parkeerplaats.
   
   
2. Aandacht en scholing van wegcode voor fietsers.
   
   
3. Consequente beslissingen nemen bv straten welke naar een school leiden zone 30 zodat de kinderen op een veilige manier met de fiets naar school kunnen. 
   
   
4. En ook fietspaden ontbreken op belangrijke plaatsen- dorp s gravenwezel met daarbij zoveel schoolkinderen heeft geen fatsoenlijk fietspad, enkel moordstrookjes.
   
   
5. 's Ochtends wordt de veldlei in 's Gravenwezel als sluipweg gebruikt richting wijnegemsesteenweg. Voor de kinderen die naar school gaan is dit levensgevaarlijk, zeker aan het kruispunt met de Franspauwelslei-Augustdilslei. Een uitbreiding van de zone 30km/h voor deze straat alsook de Augustdilslei zou de veiligheid bevorderen zeker voor de vele jonge fietsers die hier moeten passeren.
   
   
6. Snelheidsremmers plaatsen. Er wordt veel te snel gereden in de woonwijken.
   
   
7. Signaleren van onveilige situaties in schoolomgevingen en in openbaar domein en dit dan doorgeven aan de gemeente, zodat zij daar opvolging aan kan geven.
   
   
8. Meer met de fiets naar het dorp komen (alleen is hiervoor nu geen goede fietsstalling).
   
   
9. Betere fietspaden vooral richting vita e pax!
   
   
10. meer en veiliger fietspaden, vooral richting schoten (Vita e Pax, Gym TC)
    
    
11. Niet alleen de omgeving van scholen veiliger maken, maar ook de sluipwegen waar er geen fietspad is. bv Hoge Haar. Mogelijkheden: camerabewaking, plaatselijk verkeer, toezicht tijdens spitsuren. Bezorgers bewust maken dat snelheidslimiet ook voor hen geldig is.
    
    
12. Veilige fietspaden zijn belangrijk. Maar ook de opvoeding van de fietsers! Zoveel jongeren rijden met de fiets zonder licht, donker gekleed en in donkere straten (in de winter) zodat ze nauwelijks zichtbaar zijn. Daar zou controle/bewustwording van de fietsers moeten gebeuren. Ook fietsers met de snelle elektrische fietsen die toch op het fietspad rijden met hoge snelheid.
    
    
13. Dringend! Begaanbare voetpaden voor senioren en minder mobielen. Zoals in de Schoolstraat vb.
    
    
14. Een schoolroute is meer dan de laatste meters. Een goed voorbeeld is de Heidedreef waar veel sluipverkeer is in het begin dat zich mengt met de schoolgaande kinderen. Of de wildparkerende ouders in de Kleinveldweg en Kwekerijstraat. Misschien moet er eens gekeken worden naar fietsbussen om de kinderen aan te moedigen met de fiets te komen en de veiligheid te garanderen.
    
    
15. Fietswegen vanuit de breeveldwijk tot aan de wonderwijzer en andere scholen. Momenteel is het zalig fietsen door het bos tot de liersebaan. Deze is voor kinderen onder 12 vrij gevaarlijk. Ook de omliggende straten rond de wonderwijzer zijn erg smal en moedigen dus zeker niet aan om als kind te fietsen.
    
    
16. Meer en betere aangeduide fietsstraten. Nu staat er telkens enkel een bord aan het begin van de fietsstraat, maar is te weing en dit wordt vaak al na 50 meter vergeten. Waarom niet het asfalt rood schilderen en afbeelding van fietsers op de grond schilderen zoals in andere gemeentes. (Bv Bonheiden)
    
    
17. De auto meer laten staan en kleinere afstanden met de fiets doen of te voet. Kinderen en buren sensibiliseren om dit ook te doen. Het is dan wel belangrijk dat we veilige en deftige fietspaden en voetpaden hebben. Sommige fietspaden en voetpaden zijn in erbarmelijke staat en niet toegankelijk voor iedereen.
    
    
18. De voetpaden dienen op sommige plaatsen te worden goedgelegd en in villawijken ontbreken voetpaden zodat wandelaars op straat moeten gaan.
    
    
19. Ervoor zorgen dat de fiets- en voetpaden vrij zijn. In de dorpskern staan bloempotten, tafeltjes op de voetpaden en moeten de voetgangers uitwijken naar het fietspad.
    
    
20. 1) zebra pad ter hoogte van Bourbon-Sleeckx 2) vrachtwagens en tractors bannen uit centrum (turnhoutsebaan)
    
    
21. Snelheidsbeperking van 30 km in ALLE woonstraten ! Dit leidt ook tot minder CO-2 uitstoot !
    
    
22. De sluipwegen die momenteel bestaan door de wijken trachten aan te pakken door te ontmoedigen deze te nemen. Ik geef graag het voorbeeld van Den Heuvel/ kempischveldweg.
    
    
23. Ik gebruik de bakfiets ondertussen als vervoersmiddel voor woon-school-werkverkeer wat terzelfdertijd helpt te ontspannen. Nog steeds zorgt een gebrek aan voldoende fietspaden overal, dus ook in de residentiële 'rustigere' wijken, dat auto's voorbij scheren en dat helpt ons niet om ook onze kinderen te stimuleren om zich met de fiets te verplaatsen. Veiligheid blijft een heikel punt vind ik...
    
    
24. Beter toezicht in de fietsstraten daar het voor sommige bestuurders niet duidelijk is om achter de fietsers te blijven en hierdoor mensen in gevaar brengen; zeker tijdens de schooluren. Betere borden en snelheidsbeperking duidelijk maken "max 30kmph".
    
    
25. Het is nog niet goed zichtbaar dat de Kerkelei een fietsstaat is, heb al wel onveilige situaties gezien. Als voetganger moet je dikwijls uitwijken naar het fietspad, omdat er door de zelfstandige, reclame toestanden gezet worden.
    
    
26. fietspaden aan één zijde van de weg aanleggen. En niet zoals op De Pellichylei, maar wel zoals op de Victor Frieslei. 
    
    
27. Kinderen kunnen een heel lang stuk niet veilig oversteken over de Turnhoutsebaan van het kruispunt vh Wit Kerkje tot en met het kruispunt van de Brasschaatsebaan. Hier zijn een paar zebrapaden maar deze zijn niet veilig, auto’s knallen voorbij. Dit is niet veilig om tot Bv de Wonderwijzer of Vennebos te geraken.
    
    
28. Er is geen zebrapad op St Jobsteenweg terwijl veel kinderen oversteken voor school. De lage haagjes op fietspad op deze baan zijn niet toereikend als afscheiding voor het snelle verkeer.
    
    
29. Minder nadruk op doorgaand verkeer, en meer aandacht voor zwakke weggebruikers: fietsstraten, zone 30, verkeersremmers, veilige fietspaden.
    
    
30. Betere circulatieplannen opstellen, waardoor er meer ruimte kan komen voor trage weggebruikers en groene ruimte (bomen en bermen). Ik denk aan een voorbeeld van een stuk overgedimensioneerde weg rond de Kwekerijstraat en Het Schoemeken. Dit kan samen gaan met het creëren van extra groen en veilige verplaatsingen in een schoolomgeving. Zo zijn er zeker nog andere voorbeelden.
    
    
31. Centrum - Turnhoutsebaan - dringend betere infrastructuur aanbrengen zodat het veilig en aangenaam winkelen wordt. Fietspaden, voetpaden liggen er slecht bij en bijzonder gevaarlijk wanneer de speed pedelects geen rekening houden met de voetgangers.
    
    
32. Bredere fietspaden die goed onderhouden zijn. Ontmoedigen van autoverkeer door meer éénrichtingsstraten aan te leggen. Meer kiss-and-ride zones desnoods iets verder weg van de school indien er brede voetpaden tot aan de school aanwezig zijn.
    
    
33. De Noorderlaan-Schildedreef is nog steeds een gevaarlijke straat voor fietsers en is vaak druk. Het stuk tussen Fortsesteenweg en Brabohoeve heeft ook geen alternatief. Indien mogelijk eens kijken naar een doorsteek voor voetgangers en fietser naar de Zilverreiger, dat verkort het stuk zonder alternatief en overbrugt het drukste stuk met verkeer voor de KleineWaterstraat en de Fortsesteenweg.