.png)
Wat vind je van het totaalplan?
Wat vind je van het totaalplan?
We gaan voor een gemeente waar je altijd veilig de baan op kunt. In het plan dat voorligt keken we zowel naar de schoolomgevingen, het woon-werkverkeer als naar de wegen die uitnodigen voor een fietstocht of wandeling in je vrije tijd.
Alle bijdragen staan hieronder opgelijst. Op dit moment kun je niet meer deelnemen.
106
0
36
0
Jullie feedback:
Wat vind je van het totaalplan?
De Petrus Bogaertlaan zou toegevoegd moeten worden. Met autos in 2 richtingen en fietsers tussen de werf en kerkelei is dit echt wachten op een dodelijk ongeluk. Eenvoudig op te lossen door Petrus Bogaert 1 richting te maken richting kerkelei en leopold gabrielslaan eenrichtingsverkeer richting schoolstraat.
lees meerWat vind je van het totaalplan?
Hoe meer fietspaden hoe meer er gefietst wordt. Ga het nu alstublieft niet te niet doen door extra parkings aan te leggen!!! Denk aan jullie leuze "met belgerinkel naar de winkel" zoveel beter dan met de vlam in de pijp naar de bakker!!
lees meerWat vind je van het totaalplan?
Veiligheid voor schoolgaande kinderen Minder sluipverkeer (Oudebaan)
lees meerWat vind je van het totaalplan?
Mijn eerste oog op V.Frislei ; hiervan een fietsstraat maken?? Er kan nog zovéél eerst geprobeerd worden alvorens auto's 24u op 24 daar 30 km /u moeten rijden voor de 2 keer een klein uur per dag dat er veel fietsers passeren op schooldagen. Zorg voor goede straatverlichting, zorg voor een fietspad, stimuleer de veilige alternatieve routes én zorg voor opvoeding van schoolgaande fietsers/automobilisten. 'De' jeugd fietst er nu al alsof de hele straat van hen is met 4-5 naast elkaar, zichzaggend, ondertussen op hun smartphone scrollend,.. En dan de automobilisten: wie zich nu aan 50km/u rijdt zal braaf 30km/u beginnen rijden, maar zijn jullie écht overtuigd dat jullie snelheidsduivels gaan stimuleren 30km/u te beginnen rijden als ze zich al niet aan de 50km/u houden?? Ik ben akkoord dat er iets aan de fietsveiligheid kan gebeuren. Onze oudste zoon gaat zelf dagelijks met de fiets doorheen Schilde naar Schoten en uiteraard willen we allemaal dat ALLE fietsers veilig kunnen fietsen, overal! Ik zou durven hopen dat burgers de kans krijgen mee te denken over andere oplossingen die opbouwend zijn en meer kans tot slagen hebben. Het 'yes in my backyard-principe' (lees: MIJN straat moet een fietsstraat worden want ik wil rust rond mijn woning) mag geen bovenhand nemen want dan krijg je straks op dit platform haast voor elke straat in Schilde wel iemand vragende partij is er een fietsstraat van te maken (om dan achter de hoek vlot over de 50km/u te racen... ?)
lees meerWat vind je van het totaalplan?
Sommige straten zijn duidelijk gekozen om sluipverkeer af te remmen eerder dan opdat daar ook daadwerkelijk veel fietsers langs rijden. Het is ook jammer dat een deel van de gemeente blijkbaar niet van belang is want niet de volledige gemeente staat op de kaart!
lees meerWat vind je van het totaalplan?
Bewoners van een Schoolstraat moeten ten alle tijde op hun oprit kunnen en regels voor schoolstraat mogen niet in het weekend en vakantie gelden
lees meerWat vind je van het totaalplan?
Het is een startpunt. Qua fietsveiligheid kan er nog meer in Schilde. Meer straten die fietsstraat worden, een beter fietspad in de dorpskern (Turnhoutsebaan),
lees meerWat vind je van het totaalplan?
Ik ga absoluut niet akkoord met het voorstel mbt. "de Oudaen". De bestaande toestand met behoud van de "werfweg Costermans" bevordert de veiligheid van de schoolgemeenschap en de Kloostergemeenschap. De verkeersstromen zijn GESCHEIDEN!!!!!!!! en bijgevolg veel veiliger Het afschaffen van de "werfweg" zoals voorzien in het plan perst alle verkeersstromen samen op de "oude" Oudaen. Het toepssen van een "schoolstraat" brengt niets bij aan de veiligheid van de gebruikers. Die gebruikers zijn de kinderen en schoolgaande jeugd, het schoolpersoneel, de kloostergemeenschap en de bewoners van Oudaen 72. Ik heb jullie een afzonderlijke mail gestuurd enige dagen geleden met een volledig betoog. Mijn huidige mail is er een bevestiging van. Ik vrees alleen dat de tijd die er overblijft niet zal toelaten om een goede oplossing te vinden. Laat mij dan toch hopen. Hoogachtend Christian LEUS
lees meerWat vind je van het totaalplan?
Dit plan draagt er niet toe bij om de fietsers op aangelegde fietspaden te gebruiken en verkeersregels na te leven . In het deel van de Moerstraat van het plan gebruiken geen 20% het aangelegde fietspad .Ze rijden met vier naast elkaar en bij een reactie van de automobilist gaat de vinger omhoog . Rijden tikkend met gsm of iphone in de hand , zonder handen , zonder lichten in het donker etc . Verkeersles en politiecontrole voor en na schooltijd is eerst nodig . Deze jongelui zijn de automobilisten van de toekomst .
lees meerWat vind je van het totaalplan?
Stuk fietsstraat in de Heidedreef laten starten ter hoogte van de verkeersdrempel (en niet daarvoor), dan is het voor alle weggebruikers duidelijk en consistent.
lees meerWat vind je van het totaalplan?
Volledig akkoord met het plan dat er iets dient te gebeuren aan het algemeen verlagen van de snelheid zodat er meer harmonie en veiligheid is tussen zwakke weggebruikers en het auto verkeer. Momenteel is er in vele van onze straten een limiet van 50km/u en deze wordt al te vaal al niet gerespecteerd. De komst van trajectcontroles op de grotere invalswegen (Wijnegemsesteenweg, Houtlaan, Turnhoutsebaan) lijkt het gedrag in de kleine straten te wijzigen naar een vrijheid om eindelijk eens goed gas te kunnen geven en de pakkans op een boete is er erg beperkt. Wonende omgeving Vloeyenbergdreef - Heidedreef gaat er al lachend de vraag rond wie hier het snelheidsrecords zou halen van snelste verkeer in de gemeente maar eigenlijk is dit geen grap maar leidt het tot angst om de kinderen de straat op te sturen. Tijdens een sporadische controle op de Heidedreef net voor een school werden er snelheden gemeten van 105km/u... (https://www.helemaaljouwgemeente.be/nieuws/onaanvaardbare-snelheden/) Alles start bij nog meer controle, ref de traject controles die werken. Vraag is of dit al bestaat voor veel korte trajecten of zelfs straat per straat? Rond de directe schoolomgeving volledig pro om er school en fietsstraten van te maken maar verder meer controle en opletten dat we als fietsers niet gaan dienstdoen als rem voor het achterliggende verkeer. Waarschijnlijk eerder een en-en verhaal; controle, fiets en school straten, circulatie plan, weg inrichting etc.
lees meerWat vind je van het totaalplan?
Zeker akkoord met dit plan. Het lijkt me wel noodzakelijk dat er aanpassingen gebeuren aan de weginfrastructuur.
lees meerWat vind je van het totaalplan?
De meerwaarde van een schoolstraat ontgaat me. Waarom niet enkel werken met fietsstraten? Je krijgt een kakofonie van reglementering. Bovendien verschuif je het probleem met een schoolstraat, want er gaan heus niet meer kinderen met de fiets komen. Tenslotte zorg je ook voor problemen voor de middenstanders/vrije beroepen in die straten. Fietsstraat kan, maar schoolstraat lijkt me een brug te ver.
lees meerWat vind je van het totaalplan?
In het voorliggend plan zijn er te weinig straten in het centrum (woonstraten) opgenomen als fietsstraat (max. 30km). De straten dienen effectief ook aangelegd te worden als zone 30 en woonerf.
lees meerWat vind je van het totaalplan?
Weg met die auto in de dorpskern a.u.b. Aandacht voor de zwakke weggebruiker. Leefbaarheid van de dorpskernen.
lees meerWat vind je van het totaalplan?
Een eerste stap in de goede richting. Zeker na een periode, een evaluatie maken van elke straat en bijsturen waar nodig. In de toekomst ook andere straten bekijken om op te nemen in het plan. Besluit: Het geheel zeker goed blijven opvolgen en niet te snel te vrede zijn met het resultaat.
lees meerWat vind je van het totaalplan?
Een veilige omgeving in de buurt van een school betekent geen auto’s in de vlakke nabijheid van de school. Een fietsstraat is geen overbodige luxe. Auto’s rijden vaak te snel in Schilde en zeker in de buurt van scholen. Er is ‘s morgens te veel autoverkeer in de Victorfrislei. Dit maak het echt niet veilig voor de schoolgaande kinderen.
lees meerWat vind je van het totaalplan?
De bocht waar Riemstraat en Oude Baan samenkomen en uitgeven op de Waterstraat is levensgevaarlijk voor fietsers en voetgangers, maar ook voor gemotoriseerd verkeer wegens de beperkte zichtbaarheid en op spitsuren het veelvuldig en te snel sluipverkeer.
lees meerWat vind je van het totaalplan?
Ik woon op de hoek Oudebaan, Verbindingsstraat. Zo druk is dit stuk Oudebaan niet. Het stuk tussen de Klein Waterstraat en De Rest moet geen fietsstraat worden. Ik vestig uw aandacht op de zeer gevaarlijke situatie in de Dennenlaan (tussen Picardiëlaan en Brasschaatsebaan). Lijkt op een autosnelweg.
lees meerWat vind je van het totaalplan?
Dit is eindelijk een eerste stap die al veel te lang op zich heeft laten wachten. De auto is in Schilde heer en meester en daar moet dringend iets aan veranderen. Ik ben slechts deels akkoord met het plan aangezien er nog heel wat belangrijke straten ontbreken. Een straat waarin zich een ingangspoort naar een school bevindt, zou toch altijd een schoolstraat moeten worden?! Zeker wanneer het om kleutertjes gaat, zoals de Kleinveldweg. Ook de omliggende straten waar veel fietsertjes, steppers en voetgangers richting de school gaan, moeten fietsstraten worden. Nu moeten zij vaak wijken voor auto's, die snel even voorbij steken soms zelfs aan veel te hoge snelheid. Wanneer de fietsstraten zijn ingevoerd, lijkt het mij zeer belangrijk om hier regelmatig controles uit te voeren. Graag haal ik hier ineens aan dat de Turnhoutsebaan ook een heikel punt blijft. Oversteken aan het kruispunt met de Brasschaatsebaan is levensgevaarlijk. Auto's draaien vaak nog snel af, waarbij ze geen rekening houden met overstekers. Volledige circulatie moet in kaart gebracht worden om een veilige verkeerssituatie te creëren.
lees meerWat vind je van het totaalplan?